Yükleniyor. Lütfen Bekleyin.

Türkiye’de Depreme Karşı Hafif Çelik Yapıların Avantajları Aklınızda Bulunsun

Türkiye’de Depreme Karşı Hafif Çelik Yapıların Avantajları

Türkiye’de Depreme Karşı Hafif Çelik Yapıların Avantajları

Türkiye, aktif fay hatları üzerinde yer alması nedeniyle sık sık depremlerle karşı karşıya kalan bir ülkedir. Bu nedenle, deprem dayanıklılığı yüksek yapıların inşası büyük önem taşımaktadır. Hafif çelik yapılar, bu bağlamda öne çıkan ve giderek daha fazla tercih edilen bir yapı türüdür. İşte hafif çelik yapıların depreme karşı sunduğu avantajlar:

1. Yüksek Dayanıklılık ve Esneklik

Hafif çelik yapılar, soğuk şekillendirilmiş çelik profillerden oluşur. Bu profiller, yüksek mukavemet ve esneklik sunar. Deprem sırasında yapıya etki eden kuvvetler, bu esneklik sayesinde daha iyi absorbe edilir ve dağıtılır. Bu da yapıların depreme karşı daha dayanıklı olmasını sağlar.

2. Düşük Ağırlık

Hafif çelik yapılar, geleneksel betonarme yapılara göre çok daha hafiftir. Bu hafiflik, deprem sırasında yapıya binen yükü azaltır ve böylece yapının daha az zarar görmesini sağlar. Ayrıca, düşük ağırlık sayesinde temel ve zemin üzerindeki baskı da azalır.

3. Hızlı ve Kolay İnşaat

Hafif çelik yapılar, fabrikada önceden üretilen elemanların sahada hızlı bir şekilde monte edilmesiyle inşa edilir. Bu, inşaat süresini kısaltır ve maliyetleri düşürür. Ayrıca, montaj sürecinin hızlı olması, acil durumlarda hızlı bir şekilde güvenli barınaklar inşa edilmesine olanak tanır.

4. Yüksek Enerji Verimliliği

Hafif çelik yapılar, enerji verimliliği açısından da avantajlıdır. Çelik, ısıyı iyi ileten bir malzeme olduğundan, bu yapılar iyi bir yalıtım ile birleştirildiğinde enerji tasarrufu sağlar. Bu da hem çevre dostu hem de ekonomik bir çözüm sunar.

5. Çevre Dostu ve Sürdürülebilir

Çelik, geri dönüştürülebilir bir malzemedir. Hafif çelik yapılar, inşaat sürecinde daha az atık üretir ve çevreye daha az zarar verir. Ayrıca, bu yapılar uzun ömürlüdür ve bakım maliyetleri düşüktür.

6. Yangına Karşı Direnç

Çelik, yanmaz bir malzeme olduğundan, hafif çelik yapılar yangına karşı da dayanıklıdır. Bu, özellikle kalabalık yaşam alanlarında güvenlik açısından önemli bir avantaj sağlar.

Sonuç

Hafif çelik yapılar, Türkiye gibi deprem riski yüksek bölgelerde güvenli, dayanıklı ve ekonomik bir yapı çözümü sunar. Yüksek dayanıklılık, esneklik, düşük ağırlık ve hızlı inşaat gibi avantajları sayesinde, hafif çelik yapılar geleceğin yapı teknolojisi olarak öne çıkmaktadır.

Ayrıntılı Bilgi İçin; www.mobilloop.com

BLOG KATEGORİLERİ

Gayrimenkul Dünyasında İletişim ve İş Paylaşımı: Başarıya Giden Yol

Gayrimenkul Dünyasında İletişim ve İş Paylaşımı: Başarıya Giden Yol

Gayrimenkul sektörü, her geçen gün daha da rekabetçi hale gelirken, etkili iletişim ve iş paylaşımı, başarının anahtarı olarak öne çıkıyor. İyi bir iletişim ağı, yalnızca müşteri ilişkilerini güçlendirmekle kalmaz, aynı zamanda iş ortakları ve diğer sektör profesyonelleri ile verimli işbirlikleri kurmayı da sağlar. Bu makalede, gayrimenkul dünyasında iletişim ve iş paylaşımının önemini, bu alandaki en iyi uygulamaları ve bu becerileri nasıl geliştirebileceğinizi ele alacağız.

Devamını Oku >

Gayrimenkul Danışmanlarının Gelişimi ve Hizmet Kalitesine Sinerji Katacak Beş Madde

Gayrimenkul Danışmanlarının Gelişimi ve Hizmet Kalitesine Sinerji Katacak Beş Madde

Gayrimenkul sektörü, dinamik yapısı ve sürekli değişen piyasa koşulları ile danışmanların sürekli olarak kendilerini geliştirmelerini ve hizmet kalitelerini artırmalarını gerektiren bir alandır. Bu bağlamda, gayrimenkul danışmanlarının hem kişisel hem de profesyonel anlamda gelişimlerine katkı sağlayacak ve hizmet kalitelerini yükseltecek beş sinerjik maddeyi ele alacağız. Bu maddeler, danışmanların sektördeki rekabet avantajlarını artırmalarına ve müşteri memnuniyetini en üst düzeye çıkarmalarına yardımcı olacaktır.

Devamını Oku >

Markaların Doğuş ve Gelişimlerini Anlatan 5 Film….

Markaların Doğuş ve Gelişimlerini Anlatan 5 Film….

Hafta sonu, film izlemek istiyorsanız fakat hangi filmi izleyeceğinize karar veremiyorsanız sizler için markaları konu alan film izlemenizi öneririz. Keyifli vakit geçirirken bir yandan da pazarlamanın derinliklerine inmek için markaları anlatan birbirinden heyecanlı, duygusal ve motive edici 5 filmi sizler için sıraladık.

Devamını Oku >

Pazarlamanın Gelişimi

Pazarlamanın Gelişimi

80’li yıllarda çok fazla elektronik cihazlar bulunmuyordu evlerimizde. Bulaşıklar elde yıkanır, ev ot süpürgelerle süpürülürdü. Google gibi bir şansımız olmaz, tüm bilgileri ansiklopedilerden araştırır hatta bu eylemi bir oyun haline getirirdik. Omuzlarımızda koca koca müzik setleri vardı.Yeni çıkan bir şeyi satmak göreceli olarak çok kolaydı. Rekabet çok yoğun değildi.Pazarlama, pazarlamacı kapı kapı gezen kişilerdi.Bu kişiler tencere-tava-çarşaf vs. satarlardı.Aslında herkesin evinde olan ürünleri satmaya çalışırlardı.Facebook yoktu ama annelerimiz günlerinde tüm gelişme ve haberler buralarda konuşulurdu.Yandex yoktu ama adresleri sorduğumuz esnaf amcalarımız vardı, hiçbir zaman adresi bilmiyorum demezdi.

Devamını Oku >

LET'S DO İT / JUST DO İT

LET'S DO İT / JUST DO İT

1971'de Phil Knight ve Bill Bowerman, Blue Ribbon Sports adında spor ayakkabı üreten bir şirket açtılar. Blue Ribbon Sports’un yeni ayakkabıları için bir logoya ihtiyacı vardı ve Phil Knight, 1971 yılında Portland Üniversitesi’nde öğrenci olan Carolyn Davidson ile saatliği 2 dolardan anlaştı. Davidson, Swoosh olarak bilinen simgeyi tasarladı ve şirketin yeni logosu bu oldu. Davidson bu logodan 35 dolar kazandı. Blue Ribbon Sports’un ilk tam zamanlı çalışanı ve aynı zamanda bir atlet olan Jeff Johnson, bir gece rüyasında Yunan mitolojisindeki zafer tanrıçasını gördü ve şirketin isminin değiştirilmesi gerektiğini önerdi. Önerisi kabul edildi ve şirketin yeni ismi Nike oldu. Nike 1980'ler ile birlikte yükselişe geçti. Hatta şirketin yükselen değeri ile birlikte Phil Knight, logo konusunda minnettarlığını göstermek için 1983 yılında Carolyn Davidson’a Swoosh şeklinde elmas bir yüzük ve Nike’dan hisse senedi hediye etti. Fakat bütün bu iyi gidişata rağmen Nike için büyük bir sorun da baş göstermeye başlamıştı: Reebok. Nike 1980'lerde yükselişine rağmen sıradan bir spor ayakkabısı markası olarak görülüyordu. Reebok’un ise pazar payı yükseliyordu ve özellikle bu yıllarda yükselişe geçen spor trendinden yüksek oranda yararlanıyordu. Nike, bu sorunu çözmek için 1988 yılında Wieden+Kennedy reklam ajansından yeni ve büyük bir kampanya istedi. Wieden+Kennedy’nin kurucularından Dan Wieden, Nike için çalışmalara başladı. Bir düzine reklam filmi çalışması yapıldı fakat Wieden’a göre eksik bir şeyler vardı. Çalışmalar birbirinden bağımsızdı ve tek bir temelde buluşmuyordu. Wieden, yeni kampanyanın sunumundan bir gün öncesinde gece çalışırken aklına 1977 yılında adam öldürme ve kundakçılık suçundan idama mahkum edilen Gary Gilmore’un son sözleri geldi: “Let’s do it.” Wieden, 20 dakikalık bir çalışma sonucu Nike’ın yeni kampanyasının sloganını buldu: “Just do it.”. Ertesi gün Nike’a yeni kampanya tanıtıldı ve Temmuz 1988'de Nike’ın yeni slogana sahip ilk reklam kampanyası yayınlanmaya başladı. 30 saniyelik TV reklamında 80 yaşındaki Walt Stack’in her gün 27 kilometre koşması konu alında ve siyah arkaplan üzerine beyaz renklerle “Just do it.” yazıldı. https://youtu.be/p_xozTo6wrU Nike, “Just do it.” sloganını hala kullanmaya devam ediyor ve 27.5 milyar dolarlık değeriyle şu an dünyanın en değerli spor markası konumda. Bu slogan sayesinde markanın ünü arttı ve pazar payı 10 yıl içinde ’den %43’e çıktı. Yine bu sürede satışlar 10 kat arttı. Ayrıca hala Wieden+Kennedy reklam ajansıyla çalışmaya devam etmektedir. Nike reklamlarında bugün bile kısa ve ilham verici kısa cümleler kullanıyor.Burada önemli olan markanızı konumlandırdığınız nokta ile ilgili etkili ifadeler bulabilmek.

Devamını Oku >

Gayrimenkul sektöründe anlam karmaşası yaratan bir kavram “ KURUMSALLAŞMA”

Gayrimenkul sektöründe anlam karmaşası yaratan bir kavram “ KURUMSALLAŞMA”

Gayrimenkul sektöründe anlam karmaşası yaratan bir kavram “ KURUMSALLAŞMA” Sektörümüzde bir markaya bağımlı olarak faaliyet göstermek kurumsallık olarak değerlendirilmekte. Bu durumda markaya bağımlı ofisler kurumsal, bağımsız ofisler, başka bir ifade de no name ofisler kurumsal olmayan olarak değerlendiriliyor. ( No name konusunda başka bir tartışma konusu, aslında her işletme bir markadır.) Bence bu ayrımın en net şekli FRANCHİSE OFİSLER ve BAĞIMSIZ OFİSLER şeklinde olmalıdır. Kendi bölgesinde yıllardır faaliyet gösteren franchise ofislerin bölge uzmanlığı dediği, müşteriye dokunuş dediği faaliyetleri 20 – 30 yıldır bölgesinde uygulayan, bulunduğu semtin dokusuna katkı koyan, o çevredeki tüm değişim ve gelişimleri takip eden, bazen semtindeki bir durağa, bir parka adını veren, bazen adres tariflerinde mihenk taşı olan ofisler bir anda No NAME oluyor, daha birkaç ay önce sektöre girmiş olan, bölge uzmanıyım dediği bölgesindeki meslektaşlarından, sektörün yasal ve ahlaki değerlerinden haberdar olmayan gayrimenkul danışmanları ve ofisler KURUMSAL oluyor. Yani herhangi bir markanın franchise hakkını satın alınca hoooop kurumsallaşmış oluveriyorsunuz. Franchise sistemleri edinmiş oldukları deneyim ve tecrübelerini sizlere aktarırlar. Böylece sizler sektörde temel bilgi ve becerilerle donanmış olarak başlamış olursunuz. Bu önemli ve inkar edilemez bir katkıdır. Ancak know-how aktarımlarının franchise ofisler tarafından çok doğru ve onlara aktarıldığı şekilde uygulanması oldukça önemlidir. Sektörde bir süre sonra gerek danışman gerekse ofis sahiplerinin bu uygulamalardan uzaklaştıklarını görmekteyiz. Bu durumda birçok franchise ofiste kısa zamanda faaliyetlerini sonlandırmak zorunda kalıyorlar. Markalar arası ofis transferleri ve takaslar gündeme geliyor. Daha önce burun kıvrılan markaların bir anda temsilcisi olunuyor ve yeni marka en iyi marka olarak lanse ediliyor. Bunu yazınca Volkswagen’in sloganı geldi aklıma “ Biz daha iyisini yapana kadar en iyisi bu”

Devamını Oku >

A4 Kağıtlarının Boyutları Neden 210 ve 297 mm Gibi Küsüratlı Sayılardan Oluşur?

A4 Kağıtlarının Boyutları Neden 210 ve 297 mm Gibi Küsüratlı Sayılardan Oluşur?

A serisi kağıtların en büyüğü alanı yaklaşık 1 metrekare olan A0 kağıdıdır. Boyutları 841 milimetreye 1189 milimetredir. Peki neden 1000 milimetreye 1000 milimetre değil? çünkü istenen şey kağıtlar ortadan 2'ye bölündüğünde oluşan yeni parçaların kenarlarının birbirine oranı değişmesin, aynı kalsın. Böylece örneğin çizimleri farklı kağıtlarda farklı ölçeklerde gösterirken kağıttan kaynaklanacak oran bozuklukları yaşanmasın. Bunun için kağıdımızın uzun kenarına a, kısa kenarına b diyelim. oran a/b. Ortadan 2'ye katlandığında uzun kenar b kısa kenar ise a/2 olacak. oran b/a/2. yani istediğimiz şey a/b = 2b/a olması. 2b^2 = a^2 Buradan a/b oranını çekersek, bunun kök 2'ye eşit olduğunu görürüz. yani 1,414 gibi bir değer. Eğer kağıdımızın uzun kenarının kısa kenarına oranı 1,414 olursa, siz kağıdı ortasından ne kadar bölerseniz bölün uzun kenarın kısa kenara oranı değişmeyecektir. bu yüzden A0 kağıdı 1 metrekare olsun ama aynı zamanda kenarlarının oranı 1.414 olsun istenmiştir. ve gene bu yüzden A0'ın 4 kere ortadan bölünmesiyle elde edilen a4 kağıdının boyutları 297 mm'ye 210 mm'dir. 297/210 = 1,414

Devamını Oku >

Damacanalar Neden 20 Değil de 19 Litredir?

Damacanalar Neden 20 Değil de 19 Litredir?

Damacanaların 20 değil de 19 litre olması, yuvarlak sayı sevenler için tuhaf bir durum.Damacanalar neden 20 litre değil de 19 litredir?" sorusunu en az bir kere duymuşsunuzdur. evet, 1 damacananın 20 litre olmayıp 19 litre olması yuvarlak sayı severler için oldukça sinir bozucudur. Aslında 1 damacana bırakın 20 litreyi, 19 litre bile değildir. Damacanalar tam olarak 18,9270589 litredir. sevgili yuvarlak sayı severler, bu ilginç bilginin sizi biraz daha üzdüğünü duyar gibiyiz. Telaşlanmayın, ortada yasa dışı bir durum yok. yalnızca 0,0729411 litrelik dikkate alınmayacak bir fark söz konusu. Aramızda durumu ciddiye alıp bu konuda ambalajlı su sektöründeki şirketlere dava açmak isteyenler olabilir. Onlar için ufak bir hesaplama yapalım. eğer haftada ortalama 2 damacana su tüketildiğini varsayarsak yıllık 7,00234556 litre içmediğimiz suyun parasını ödüyoruz. Damacanalar İngiliz kökenli bir sıvı ölçü birimi olan galon ölçü birimine göre doldurulur. 1 galon 3,78541178 litredir. 18,9270589 litre, 5 galona tekabül eder. Yani her bir damacana tam olarak 5 galondur. 5 galon, "5" gayet yuvarlak ve tatmin edici değil mi? artık derin bir ohh çekebilirsiniz sevgili yuvarlak sayı severler.

Devamını Oku >

Kettle'ların Hacmi Neden 2 Değil de 1.7 Litredir?

Kettle'ların Hacmi Neden 2 Değil de 1.7 Litredir?

Evdeki su ısıtıcılara (kettle) baktığımızda hep maximum 1.7 litreye kadar su aldıklarını görürüz. Peki neden 2 veya 1.5 litre değil de 1.7? Kısa ve öz bir cevabı var. Kettle'ın bir ingiliz icadı olması, büyük boy çaydanlıkların hacminin 3 pint olması ve 1.7 litrenin de 3 pint (568 ml x 3) etmesinden kaynaklanan olay. Elektrikli su ısıtıcılar ocak üstü su ısıtıcılara alternatif olarak 1893'de ingiliz crompton and co. tarafından üretilmiştir. ancak ısıtıcı rezistansları su içerisine daldırılamadığı için ısıtıcıları için ayrı bir bölümleri mevcuttu ve bu verimsiz olmalarına sebep oluyordur. 1922 yılında bu sorun bulpitt & sons of birmingham adlı firmanın mühendisi leslie large tarafından çözülmüştür. metal tüp içerisinde muhafaza edilen bobin ile ısıtıcı elemanın direkt olarak su içerisine daldırılması sağlanmıştır. 1955 yılında, yeni kurulan İngiliz şirketi Russell Hobbs, ilk tam otomatik su ısıtıcısını üretmiştir. su kaynamaya başlayınca artan buhar ile tetiklenen bir termostatın akımı keserek kettle'ı kapanması uygulaması ile günümüz kettle'larına ulaşılmış olundu.

Devamını Oku >

Mutsuz Müşteri

Mutsuz Müşteri

Müşteri memnuniyeti her sektörden, her ölçekten işletmenin en önemli mevzusu. Zira müşteri memnuniyeti sağlayamazsak, uğruna çabalayacak bir müşterimiz de olmayabilir!

Devamını Oku >

Türkiye’nin İlk Göz Ağrısı Devrim Arabaları’nın Hikayesi

Türkiye’nin İlk Göz Ağrısı Devrim Arabaları’nın Hikayesi

“Otomotiv endüstrisi söz konusu olduğunda, modern bir ülke kendi ulaşım araçlarını üretmelidir. Günümüz dünyasında ulaşım araçları ekonomide önemli bir yer tutmaktadır. Kendi ulaşım araçlarımızı üretmeliyiz, kendi araçlarımızla taşınmalıyız. İlk olarak, bazı parçaları yapmak zorundayız; sonra, iyileştirme ile bunların% 70-80’ini oluşturmalıyız. Bazı insanlar Türkiye’de otomobil üretmenin imkansız olduğunu söylüyor. Bu düşünce kara zihinlerin ürünüdür.” Dönemin Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel, 1961 tarihli TÜSİAD toplantısında bu sözleri sarf ettikten sonra bir motor ve otomobil prototipi üretilmesinin talimatını verdi. Devrim Arabaları’nın hikayesi işte böyle başladı. 20 Türk mühendis Ankara’ya çağırıldı. Aynı zamanda bir mühendis olan TCDD Genel Müdür Yardımcısı Emin Bozoğlu toplantıya başkanlık etti. TCDD’ye 1.400.000 lira ödenek ayrıldı ve projenin teslim tarihi için 29 Ekim 1961 olarak belirlendi. Bu, 129 gün gibi bir sürede sıfırdan bir araba üretilmesi anlamına geliyordu. Bu kadar kısa bir sürede araba üretilmesinin imkansız olduğunu düşünenler kadar, gerçekleşmesinin mümkün olduğuna inananlar da vardı. Projede bulunan mühendisler, bu 4,5 ayda deyim yerindeyse canla başla çalıştılar. Bazı kaynaklara göre hafta sonları dahil olmak üzere günde 12 saate çıkan çalışma süreleri oluyor, bazı günler fabrikada yatıp kalkıyorlardı. Yapılması planlanan araba beş kişilik olarak, 1000-1100 kg ağırlığında belirlendi. Motorun gövde ve başlığı Sivas Demiryolu Fabrikası’nda dökülüp, Ankara Demiryolu Fabrikası’nda işlendi. Piston, segman ve kolları ise Eskişehir’de imal edildi. Motoru Ankara Demiryolu Fabrikasında monte edildi. Eskişehir Valiliği’nin internet sitesinde yer alan bilgilere göre, Devrim arabasının temel ve teknik özelliklerinin başka bir araca benzememesi için iki farklı prototip oluşturuldu. Arabanın modeli değiştirildi, iki gövde çakıldı. A ve B olmak üzere iki ayrı motor hazırlandı. Şanzımanlar ise Ankara Fabrikası’nda üretildi. Elektrik donanımı ile diferansiyel dişlileri, kardan istavrozları ve motor yatakları ile cam ve lastikleri dışında bütün özellikleri ve mekanik donanımları yerli üretimdi. Türkiye’nin ilk yerli üretim otomobili, söz verildiği gibi 29 Ekim 1961 sabahı hazırdı. Devrim, Ankara’ya trenle taşındı. Buharlı lokomotiflerle çekilen trende bacadan çıkan kıvılcımlardan dolayı araçların alev almaması için başlangıçta yalnızca manevra yapmasına yetecek birkaç litre benzin konuldu. Esas yakıt ikmali Ankara’ya indikten sonra yapılacaktı. Devrim Arabaları Ankara’ya indikten sonra motosiklet eskortuyla birlikte yola koyuldu. Eskortlar benzin ikmali yapılması gerektiğini bilmediği için, TBMM’nin önüne gelene kadar araçlara benzin doldurulmadı. Beyaz Devrim’e benzin doldurulduğu esnada Cumhurbaşkanı siyah Devrim’e bindi. Ancak araç 100 metre ilerledikten sonra durdu. Gürsel’in “Ne oldu?” sorusuna direksiyonda bulunan Yüksek Mühendis Rıfat Serdaroğlu “Paşam, benzin bitti,” diye cevap verdi. Bunun üzerine Cemal Gürsel, tarihe geçen “Garp kafasıyla otomobil yaptık ama şark kafasıyla benzin koymayı unuttuk,” sözünü sarf etti. Cemal Gürsel’den diğer araca geçmesi rica edildi ve diğer Devrim ile sorunsuz bir şekilde Anıtkabir’e kadar gidildi. Ertesi gün tüm gazetelerde “Devrim Yolda Kaldı“, “Devrim Yürümedi“, “100 Metre Gitti Durdu” gibi manşetler yer aldı ancak diğer Devrim ile herhangi bir sorun yaşanmadan Anıtkabir’e kadar gidildiğinden kimse bahsetmedi. Bütün basın, Devrim Arabaları’na ayrılan ödeneğin heba edildiğini yazdı. Sebebi benzin ikmalinin unutulması mı, basının provokasyonu mu yoksa zaten yalnızca prototip olarak planlanmasından mıdır bilinmez ancak imkansız gibi görünen bir sürede birbirinden değerli mühendislerin emeği ile üretilen yerli otomobil Devrim, hiçbir zaman seri üretime geçmedi. Üretilen dört araçtan üçü ve on motor hurdaya ayrıldı, kalan tek Devrim Eskişehir’deki TÜLOMSAŞ’ta sergileniyor. Başrollerini Taner Birsel, Halit Ergenç, Selçuk Yöntem gibi oyuncuların paylaştığı 2008 yılında vizyona giren Devrim Arabaları adlı film, bu talihsiz otomobilin hikayesini konu aldı ve oldukça olumlu eleştiriler aldı. Zaman içerisinde Devrim mühendislerinin yer aldığı belgeseller de yayınlandı.

Devamını Oku >

Kiracılar genel kurul toplantılarında oy kullanabilir mi?

Kiracılar genel kurul toplantılarında oy kullanabilir mi?

Kat Mülkiyeti Hukuku kapsamında gelen soruların başında; kiracı olarak olağan ya da olağanüstü toplantılarda oy kullanıp kullanılamayacağıdır. Bu sorunun nedeni aslında ortak giderler kiracılar tarafından ödenirken, bu ortak giderlere ait kararların alındığı toplantılarda kiracıların da fikir bildirme istediğinden kaynaklanmaktadır. Kat Mülkiyeti Kanunu'nun 31'inci maddesi bize kiracıların oy kullanıp kullanamayacağı ile ilgili cevap vermektedir. Madde 31/1 – Her kat maliki, arsa payı oranına bakılmaksızın, bir tek oy hakkına sahiptir. Birinci fıkrada belirtildiği üzere, oy hakkını sadece kat maliki üzerinde sınırlandırmıştır. Olağan ya da olağan üstü toplantılarda kullanılacak oyun kat maliki tarafından kullanılabileceği ve devamında kat malikine uygulanabilecek sayısal sınırlamalardan bahsetmiştir. Bu maddelerin ruhundan dahi kiracının da oy kullanabileceği hususu anlaşılmamaktadır. Fakat aynı maddenin 2007 yılında değiştirilen son fıkrasında ise; vekalet sistemi düzenlenmiştir. Madde de açıkça; “Kat maliklerinden biri, oyunu yetkili vekil eliyle kullanabilir” denmiştir. Bu da kat maliki olağan ya da olağan üstü toplantılarda kullanılacağı oyunu atayacağı bir vekil ile kullanabileceği hususunu dile getirmiştir. Kiracıların işine yarayan husus, vekillik sisteminde kanunun vekilin durumu konusunda bir sınırlama getirmemiş olmasıdır. Kısaca; vekilin dışardan olması ya da kat maliki olmaması gibi sınırlamalar getirmemiş oluşu ve tayin edilecek vekil adı yazılı bir yazı ile tayin edilebilmesidir. Aşağıda örnek olarak bir vekaletname gösterilmiştir. Bu nedenle, Kat Mülkiyeti Kanunu’na tabi genel kurullarda kiracılar oy kullanabilmesi için kat malikinden alacakları adı yazılı bir vekaletname belgesi ile oy hakkına erişebileceklerdir. Kiracıların kat malikleri/kiralayanları ile yapacakları kira sözleşmesi aşamasında bu hususun mutlaka değerlendirilmesi gerekmekte, belki de kiralamanın devam ettiği sürece geçerli bir vekaletname verilmesi gerektiği günümüz koşullarında taraflar arasında hakkaniyet bakımından göz önünde bulundurulmalıdır.

Devamını Oku >

TAKS KAKS nedir? Emsal ne demek?

TAKS KAKS nedir? Emsal ne demek?

TAKS: Taban Alanı Kat Sayısı anlamına gelir. Bir binanın taban alanının, arsanın en çok ne kadarını kaplayabileceğini gösterir. KAKS: Kat Alanı Kat Sayısı demektir. “Emsal” ile aynı anlamdadır. Bir binanın kat alanları toplamının, arsa alanına göre en çok ne kadar olabileceğini gösterir.

Devamını Oku >

Yatırım Fırsatı Gayrimenkul Danışmanları içinde Fırsat (mı) ?

Yatırım Fırsatı Gayrimenkul Danışmanları içinde Fırsat (mı) ?

Mart ayından beri yaşamakta olduğumuz salgın süreciyle beraber önceliklerimiz, tercihlerimiz ve stratejilerimiz tamamen değişime uğradı. Salgının başlamasıyla birlikte Mart ve Nisan aylarında satışlar ciddi anlamda geriledi. Ancak Mayıs ayının özellikle son döneminde satış rakamlarında ve talepte gözle görülür bir artış oldu. TKGM verileri de satış rakamlarının salgın öncesi dönemi yakalamaya başladığını gösteriyor. Bu artışta Nisan ayı sonunda uygulamaya başlanan webtapu uygulamasının da payı oldukça fazla. Böylelikle sadece ıslak imza için Tapu Müdürlükleri’ne gelinmesi sağlanıyor. Webtapu ile yapılan başvurular çok hızlı bir şekilde sonuçlandırılabiliyor.

Devamını Oku >

EMLAKÇILAR VE GAYRİMENKUL DANIŞMANLIK OFİSLERİNDE ALINMASI GEREKEN ÖNLEMLER

EMLAKÇILAR VE GAYRİMENKUL DANIŞMANLIK OFİSLERİNDE ALINMASI GEREKEN ÖNLEMLER

Emlakçılar ve gayrimenkul danışmanlık ofisleri kapalı iş yeri özelliğinde olduğundan COVID-19 bulaşma riski açısından önlem alınması gereken yerlerdendir. İş yerinin görünür bir yerine COVID-19 bulaşma riski açısından alınması gereken önlemlerle ilgili bilgilendirme afişleri (el yıkama, maske kullanımı ve iş yeri içinde uyulması gereken kurallar) asılmalıdır. İş yeri girişinde ve içinde uygun yerlerde el antiseptiği bulundurulmalıdır.

Devamını Oku >

E-Bülten Aboneliği ile,
Bizlerden 7/24 Haberdar Olabilirsiniz